坤銳電子攜手Omni-ID服務汽車零部件智能制造

Omni-ID最初是國際國防和安全技術公司QinetiQ于20世紀90年代組建的一個研發團隊。該團隊負責探索和挑戰RFID的邊界。其研發出突破性的技術—無源超高頻RFID標簽，在惡劣環境(包括金屬和液體)中識別近乎完美的精確。該技術目前已廣泛地在市場應用。

坤銳電子在福特汽車的零部件制造RFID標簽項目上和Omni-ID攜手，提供滿足福特的定制化大容量UHF RFID芯片標簽。福特汽車成為第一家使用Omni-ID的新型大內存無源超高頻RFID標簽的企業。合作之初，福特要求Omni-ID設計一款頻率為860-960MHz的無源標簽，用于追溯制造過程中的引擎組件。Omni-ID首席解決方案代表Ed Nabrotzky說，Adept 850芯片是本次為福特定制開發的芯片。Adept 850內存為64Kb，可在4米的范圍內進行編碼，讀取距離長達8.5米。這款EPC Gen 2 RFID標簽尺寸為65mm* 45mm*8mm，密封在堅硬的IP68等級的陶瓷套管里，防塵又不漏水。 

福特已將這款標簽用于追蹤汽車引擎，另一家汽車制造商也使用該標簽跟蹤運輸過程。Nabrotzky說，這款標簽發布以來，汽車領域及能源領域的潛在客戶都報以巨大熱情。他說：“客戶最典型的評論是 — 我從未想象過金屬標簽能夠擁有這么大內存和讀取距離?！?nbsp;

由于定制化需求使得目前每個車輛和其零件具有不一致性，所以在生產過程中對汽車零部件及車輛的追蹤也變得非常關鍵。 這款標簽的研發有效地成功幫助汽車制造商建立了一個更敏捷的制造系統。

很多汽車制造企業都已使用無源高頻13.56MHz RFID標簽在生產過程中追蹤物品，這是因為高頻標簽在金屬環境下讀取可靠性更高，內存也相對較大。 

汽車制造業內存大小非常重要，數據一般都存儲在標簽里而不是服務器上的軟件里。這是因為零部件經常會從一個工廠移動到另一個工廠；但是并非每家公司都可以訪問同一個服務器。因此，Nabrotzky補充：“Omni-ID汽車零部件RFID標簽，讓數據存儲在標簽里，就算網絡崩潰，汽車工廠還是會繼續運轉?！?/p>

高頻標簽可靠性強、內存大，但是讀取距離短。員工需要攜帶讀取器在產線旁邊讀取標簽，或者使用機器人在讀取范圍內讀取標簽。無論哪種情況都會打斷生產流程。 

隨著更多個性化的訂單請求，生產流程不再是線性的。零配件的裝配方向也可能不一樣，由于HF標簽讀取距離短，標簽的讀取也變得非常困難。 

Adept 850可在一定的距離內進行讀寫，因此讀寫器可以放置在工廠的其他區域對標簽進行讀取及寫入。由于標簽具有不同的UHF頻段，它還可在全球范圍內進行使用。為實現這些功能，該標簽采用了交叉極化天線，實現了多頻段。標簽兩側各有一個一線，滿足各自頻率的要求。一側天線可傳輸916MHz的信號，滿足北美的需求。另一側天線則可傳輸860MHz的信號，滿足歐亞的需求。用戶可以使用安卓讀寫器讀取標簽兩側的信號或定向接收特定一側的信號。 

除了擁有64Kb的內存，該標簽還最多支持240位的電子產品編碼(EPC)。 然而， Nabrotzky拒絕透露該金屬標簽的最長讀取距離。 Adept 850存儲著一個唯一的ID號碼，當引擎裝配時，工作人員還可寫入任意信息。這樣，福特便可以通過讀取標簽來知曉引擎型號，制造步驟并防止錯誤發生(如：缺少某一步驟)。2014年秋天，這款標簽正式投入引擎生產過程追溯。